吊著重東西往深坑里送比往高空送恐怖多了，高空我們或多或少還能直面恐懼，深坑那就只能感受恐懼了。

往深坑里送東西也確實發生了很多起事故，什么原因都有，但其中很重要的一個就是超載導致的吊車失穩。很多吊友可能納悶，吊之前都算好了幅度、起重量不會超載，吊著吊著怎么就把車拉翻了呢？我們做個簡單的示意圖來說明一下（前提做個假設，不管坑多深，我們假設鋼絲繩的長度是足夠的）。吊車下放一個10噸的重物，幅度10米，坑深40米。

那么在我們下放重物的過程中，會不會出現如下幾種狀態，即幅度變成了11米，12米，甚至13米....

這是完全有可能的，不然不會發生那么多翻車折臂的事故，吊車沒有支平、吊車陷腿、做趴臂動作、下方的工人往外拉、刮碰到涯壁及回轉不穩造成的慣性力等等。幅度一旦增大，可怕的事情就來了，尤其那些沒有留安全余量的吊車，比如10米幅度只能吊10噸，11米幅度就超載，13米幅度就可能會嚴重超載，翻車、斷臂就會發生，下放的鋼絲繩越長，在外力作用下，幅度的波動范圍就越大，吊車就更容易超載。當然如果吊車留了充足的富余量，比如13米幅度可吊15噸，對于輕微的幅度變化基本不會有什么影響。

既然往深坑里下放重物風險這么大，我們應該注意什么呢？

首先，不能超載，往深坑里下放重物不同于貼著地面吊，稍有不慎就是車毀人亡；

其次，與涯邊保持安全距離，支腿下方要墊好枕木，必要的時候更要墊鋼板，車一定要支平；

第三，做好工人交底，不能往擴大幅度的方向拉吊物，提前選好吊車的工況，下放到一定深度后忌做趴臂動作；

除此之外，做好吊車吊裝前檢查，吊索具選擇合適、捆扎到位等也可能會影響。

Z后，萬事具備，記得吊裝時將操作室門打開，以防意外發生時人員能夠有足夠的時間跳車逃生。